Найбільший танк в світі

Найбільший танк в світі зробили в Росії і випустили в 1915 році. Він носить назву Цар-танк. За машиною закріплено ще кілька назв, наприклад, Мастодонт, Мамонт і машина Лебеденко. Ще прізвиська "Нетопир" і "Летюча миша" були дані за те, що модель при перенесенні на задні колеса нагадувала якраз кажана, яка спала вниз головою. Так що ж собою являє ця махина, чому ж ніхто досі не зміг перевершити рекорд і побудувати більший танк?
амбіційний проект
Проект гігантського танка спочатку відрізнявся амбітністю і оригінальністю. За спогадами автора інженера Миколи Лебеденко, на ідею будівництва такої машини його надихнули середньоазіатські вози-гарби. Вони, завдяки колесам великого діаметра з легкістю проїжджали по канавах і вибоїнах.
На відміну від звичних танків, в яких використовується гусеничний рушій, Цар-танк став колісної бойовою машиною. Зовнішній вигляд її за своєю конструкцією нагадував гарматний лафет збільшених розмірів. Два передніх величезних колеса з спиць мали діаметр близько 9 метрів, помітно менше був задній каток.

Цар-танк

Його розміри близько 1,5 метрів.Розробник підняв верхню нерухому кулеметну рубку на 8 метрів над землею. Корпус був Т-образний коробчатий шириною рівно 12 метрів. У нього на виступаючих за площину коліс точках були спроектовані спонсони з кулеметами. З кожного боку розташувалося по одній. Передбачалося, що там теж можна буде встановити гармати. Додаткову кулеметну вежу інженер хотів встановити і під днищем. При всіх цих характеристиках швидкістю машини по проекту повинна була досягти 17 кілометрів на годину.
імператорська розвага
Можливо дивно, але при всій незвичайності і складності проекту, з урахуванням вражаючих розмірів, Микола Лебеденко зміг просунути свою розробку. У ряді інстанцій махина отримала схвалення, але останнє схвалення було дано на аудієнції інженера у Миколи Другого. Під час зустрічі Лебеденко презентував імператору заводну модель своєї машини. Вона була зроблена з дерева і оснащена двигуном з грамофонної пружини. Як згадували придворні, інженер разом з імператором цілих пів години як дитина повзав по підлозі і грав моделлю, ганяючи її по кімнаті. Мініатюрний танк бігав по килиму і з легкістю долав усі перешкоди у вигляді стопки з декількох томів "Зводу законів Російської Імперії".У підсумку, Микола Другий залишився вражений машиною і дав доручення відкрити фінансування розробки.
Роботи йшли швидко, оскільки перебували під імператорським патронажем. Незвичайну машину досить скоро виготовили з металу. З весни 1915 року танк під грифом секретно збирали під Дмитровом в лісі. Уже в кінці літа того ж року відбулися перші ходові випробування вже готової машини. Величезні колеса припускали підвищену прохідність пристрою, це й підтвердилося на випробуваннях. Танк ламав дерева як сірники. Втім, були і клопоти з махиною. Задній керований каток, який мав невеликі розміри і в силу неправильного розподілу ваги танка в цілому, чи не відразу загруз в м'якому грунті.

Гігантська зброю

Великі колеса не змогли витягнути машину, і це навіть не дивлячись на найпотужнішу в той час рухову установку, яка складалася з двох моторів "Майбах" по 250 кінських сил кожен. Останні, до слова, були зняті зі збитого дирижабля з Німеччини.
Слабкі місця
В результаті випробування знайшли значну вразливість танка при артилерійської обстрілі, в основному фугасними снарядами, це колеса.Звичайний залп шрапнелі по спицях стовідсотково виводив танк з ладу. При точному попаданні в маточину коліс машину складалася як картковий будиночок. Через величезних розмірів і маленькій швидкості танк ставав ідеальною мішенню. Прихована перекидання таких машин до фронту опинилася малоймовірною. Тому єдиний успіх, на який могла розраховувати бойова машина Лебеденко - це психологічний ефект через масивності.
Тому в тому ж серпні проект згорнули, оскільки з'явилися негативні висновки Високої Комісії. Борис Стечкин і Микола Жуковський, які теж займалися розробкою проекту, все ж продовжили розробляти інші двигуни для свого дітища. Але благородна спроба не увінчалася успіхом. Інженери навіть не змогли зрушити Цар-гармату з місця випробувань. Там машина стояла до 1917 року під охороною. Після, через політичні катаклізмів, про танк забули і не згадували.Більше конструкторських робіт по танку не проводилося і величезна конструкція ще сім років простояла в лісі, там, де проходили її випробування. У 1923 році машину розібрали на металобрухт. Втім, єдиним позитивним результатом проекту можна назвати досвід, який набули молоді інженери.Вони пізніше з'ясували, що була недостатньою потужність двигунів апарату. Тому і розробили новий двигун, який отримав назву АМБС-1 (це скорочення від імен автором Олександр Мікулін і Борис Стечкин). У двигуна були досить передові технічні рішення і характеристики для того часу. Наприклад, безпосереднє уприскування в циліндри палива. Втім, під час випробування двигун пропрацював лише пару хвилин, а потім у нього погнулися шатуни від високих навантажень. Незважаючи на це Микулин і Стечкин (вони, до речі, були племінниками теоретика авіації Миколи Жуковського) пізніше стали видатними фахівцями з авіаційним двигунам і академіками АН СРСР. Втім, як підкреслюють фахівці, ідея Лебеденко була не такою вже й провальною. Через кілька років після появи проекту інженер Павезі побудував цілу серію висококолесних тягачів для армії Італії. Тоді конструктор зробив кілька моделей колісних танків, правда, вони не були прийняті на озброєння. Тому танк так і залишився гусеничної машиною. Варто відзначити, що в долі проекту Цар-танка так само присутній теорія змови.Передбачається, що цей завідомо провальний проект спеціально лобіювався в Генеральному штабі деякими високопоставленими чиновниками, які працювали на користь Великобританії. Теорія це дуже схожа на правду, оскільки ті ж посадові особи поховали і Всюдихід Пороховщикова. А його креслення пізніше були продані французам і легкі в основу танка Renault-FT-17.

дивіться відео: найбільший танк в світі (Квітня 2024).