Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Перші летальні апарати відрізнялися громіздкою конструкцією
Перший досвід повітроплавання
Брати Монгольф'є спільно з пілотом Джин-Франкос відкрили нову еру в підкоренні стихії повітря. Їх прототип повітряної кулі мало чим відрізнявся від сучасних моделей: політ був можливим завдяки різниці температур теплого газу в кулястої сфері і холодного повітря зовні. Вдалий досвід був зафіксований в 1783 році.
Брати Монгольф'є вписали свої імена в історію розвитку повітряного транспорту
Згодом робилися неодноразові спроби встановити двигун в гондолу повітряної кулі, щоб не залежати виключно від вітру. Але лише в 1901 році бразильцеві Альберто Сантос-Дюмону вдалося за допомогою бензинового двигуна пролетіти на сигароподібні пристрої над околицями Парижа. Відстань польоту на той момент було всього 11 км.
Альберто Сантос-Дюмон першим пролетів 11 км
А в 1914 році німець Ганс Берлінер зміг зробити переліт від Берліна до Уралу.Поступово ідею повітряних куль витіснили громіздкі дирижаблі, здатні підняти на свій борт безліч людей. Величезні кораблі здатні були перетинати океани і навіть облітати навколо Землі. Зокрема, як це зробив в 1929 році дирижабль "Граф Цепелін". Надалі ці літальні споруди знайшли своє застосування у військовій авіації.
Дирижабль "Граф Цепелін", 1929 рік
Розробка прототипу парашута
Індивідуальні засоби безпеки в повітрі мають свої особливості. Із завданням робити зниження більш плавним успішно справляється тканинний купол, який був винайдений практично в один момент з повітряною кулею - в 1783 році. Так, Луї Себастьян Ленорман для демонстрації можливостей конструкції купола використовував звичайні пляжні парасольки. Правда, стрибав він всього лише з високого дерева.
Луї Себастьян Ленорман тестує прототип парашута на очах здивованої публіки
Уже в 1802 році іншим французом Андре-Жаком Гарнереном була підкорена висота 2400 м. В середині XX століття була створена Федерація парашутного спорту, яке дала поштовх розвитку популярного розваги.Поява першого вертольота
Сучасні вертольоти оснащені двома гвинтами, що володіють потужністю, достатньою, щоб підняти у висоту кількох людей або велику групу людей. Однак не в усі часи це було можливим. У 1784 році французи Ж.Бьенвеню і Б.Лонуа змогли побудувати вертоліт, а через більш ніж півстоліття англійцю Кейлі вдалося навіть підняти пристрій над землею на цілий метр. На початку XX століття вертоліт піднімався на висоту до двохсот метрів, але як і раніше був некерованим і прив'язувався до землі тросами. І тільки в кінці 30-х років вийшло зробити вертикальний політ за допомогою лопат.
Ж.Бьенвеню і Б.Лонуа першими побудували вертоліт, але той не зміг полетіти
Відзначився російсько-американський авіаконструктор Ігор Сікорський, який раніше займався літакобудуванням. Сікорський побудував в Російській імперії два вертольоти - в 1908 і 1909 роках. Вертоліт піднімався в повітря, але був недостатньо сильний, щоб підняти пілота.аеродинаміка планера
Вільне планування на хвилях повітряних потоків стало реальністю після розробок німця Отто Лилиенталя, що жив у другій половині XIX століття. Однак винайдений ним "глайдер" привів до смерті свого творця.Про винаходи, які згубили своїх розробників, читайте на нашому сайті. Лише в 1896 році американські винахідники модифікували хвостову частину апарату і побудували легко керований планер. А вже починаючи з 30-х років XX століття ці індивідуальні планери ввели в масове виробництво.
Отто Лілієнталь сам перевіряв на міцність свої винаходи
Перший час їх використовували на війні, коли потрібно було прорватися до своїх через засідку. Сучасні технології дозволили значно поліпшити аеродинамічну складову планерів, завдяки чому їх використання перетворилося в окремий вид туристичного спорту.Коли повітряний змій став літаком
Саме цими "наївними" літальними апаратами спочатку промишляли брати Райт. Але як показала історія, це захоплення було передвістям винаходи справжніх літаків. У 1903 році двигун внутрішнього згоряння в моторі аероплана "Флаєра" досяг швидкості польоту 3 м / с. Ще кілька десятків років і це звершення буде перевершено багаторазово, а літаки стануть повітряним транспортом номер 1. При цьому літальний апарат втратить свого гвинта і стане реактивним.Оскільки саме реактивна тяга дозволяє розвинути швидкість понад 700 км / год. Перший такий двигун - легендарний "Юнкерс", випущений німецькими розробниками з "БМВ" в 1938 році.
Брати Райт на "флаєри" - готуються до першого польоту
Дещо пізніше технологією скористаються всі передові країни світу. На даний момент розвиток технічного прогресу призвело до того, що в 2004 році NASA сконструювали поки що безпілотний апарат, здатний розвинути швидкість 3 км / с. Таким чином, незабаром можна чекати появи пасажирських ракетопланов.Найважчий літак в світі
Якщо говорити про сучасний літакобудуванні в Росії, то необхідно починати з далекого 1910 року, коли вперше був випущений біплан "Росія-А", спроектований на основі французької конструкції. Через кілька років гучним стане ім'я Яна Нагурський: саме його слід вважати родоначальником складної арктичної авіації.
Ян Нагурський - родоначальник арктичної авіації
Згодом Радянський Союз, завдяки своїм інженерам і самостійно сконструйованим повітряним кораблям, перетвориться в одну з передових авіаційних країн світу, які зуміли сконструювати один з найбільших літаків. Аерофлот першим подолав позначку в 100 млн.пасажирів, перевезених за один календарний рік, а поточний пасажирооборот і нині займає почесне третє місце в світі.
Проектувальник вертольотів Сікорський
З найбільш гучних звершень вітчизняної авіації слід зазначити грандіозне досягнення радянського заводу імені Антонова. Саме тут в кінці 80-х був спроектований найбільший пасажирський літак під назвою "Мрія" (пров. З укр. Яз. - "мрія"). Вантажопідйомність цього колосального надважкого літака досі не може перевершити ні одне повітряне судно. Створення літака-важкоатлета було пов'язане з розробкою космічною програмою великої держави.Найбільший і найважчий літак в світі - "Мрія"
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
